潘一恒是D301列车的司机,那D3115列车的司机呢?
D3115次列车司机目前正接受国务院调查组的调查，但铁道部、联合调查组至今未披露任何相关信息，甚至司机的姓名、年龄，对于公众而言都是谜。
潘一恒为北京至福州动车的D301次列车司机，在2011年7月23日20时30分左右的杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故中牺牲，武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，潘一恒已经牺牲，胸口被闸把穿透。
D3115次机车乘务员没有牺牲，正接受国务院事故调查组的调查，D3115车头没有问题，放在温州西站进行事故调查分析。
铁道部应该让d3115的司机出来说话。看来是被禁止说话了。
甬温动车事故特大灾难,请问D3115司机是不是很可怜,会成为替罪羔羊吗...
1、·23甬温线特别重大铁路交通事故中，D301次列车司机潘一恒已在追尾事故中牺牲。
2、若前车(D3115)司机处置没经验，可能会造成事故发生。如果动力系统失灵，前车司机应在第一时间联系后车以及调度，温福线是一条车次非常密集的线路，前车司机应该知道后面有车。
3、D301撞上D3115的原因是：信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力。
4、在2011年的7月23号晚上8点的时候，在甬温线浙江省温州市境内，由杭州开往福州南的动车D31154车与北京南开往福州的D301次列车发生了追尾事故，这次事故造成了200多人伤亡。
“d3115司机被停车“,真相猜测:调度颠倒车次!
1、新出来的报道说：D3115司机是被要求停车的。真相很——可——能，很可能是——调度混乱了车次，该让D301停，结果成了D3115。 因为，平常是D301行驶在前的。
2、若前车(D3115)司机处置没经验，可能会造成事故发生。如果动力系统失灵，前车司机应在第一时间联系后车以及调度，温福线是一条车次非常密集的线路，前车司机应该知道后面有车。
3、铁道部应该让d3115的司机出来说话。看来是被禁止说话了。
4、D3115次列车司机以为调度中心早有本车次的监控及调度指令信息，根本无需人工联系。殊不知该次列车因故障问题调度中心并未显示出此次列车的故障，导致了悲剧的发生。
5、我们可以推测：问的问题很有可能是：你是不是撞了人家？新出来的报道说：D3115司机是被要求停车的。真相很——可——能，很可能是——调度混乱了车次，该让D301停，结果成了D3115。因为，平常是D301行驶在前的。
