北京地铁一乘客翻入轨道现已身亡,此事反映出地铁设计存在哪些安全隐患...
1、首先关于的地铁安全隐患问题，北京地铁的一二号线因为修建时间早，因此屏蔽门不是全封闭式的，其实要论安全隐患，这也算不上安全隐患，因为这种半封闭的屏蔽门已经足以可以防止人们因为不小心跌落站台而发生危险了。
2、北京地铁一位乘客翻入铁轨已经身亡，地铁在设计管理方面存在的安全隐患，为地铁与铁轨之间的缝隙容易掉入小孩以及大人，所以我相信地铁的工作人员也一定会在这个缝隙中间放上踏板，这样也就可以减少一些人员伤亡。
3、好像是因为这个乘客着急上班，所以就翻了轨道，这是自作自受。希望也是给我们一个教训。
4、我个人认为，这名男子是翻过护栏后进入列车轨道的，站台并不存在安全隐患。对于一个已经没有活下去勇气的人来讲，即便他不选择这样的方式了结自己，或许还会选择另外的一种方式，这和站台是否存在安全隐患，没有任何关系。
地铁事故分级标准
事件分级标准：(1)特别重大运营突发事件：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的。
铁路交通事故的等级分为哪四个等级铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。特别重大事故：有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
事件分级标准 特别重大运营突发事件：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的。
根据突发公共事件的发生过程、性质和机理，突发公共事件主要分为以下四类：自然灾害。主要包括水旱灾害，气象灾害，地震灾害，地质灾害，海洋灾害，生物灾害和森林草原火灾等。事故灾难。
法律分析：城市轨道交通事故灾害大致可分为安全事故、自然灾害、人为突发事件等三类。
基础坑边堆载超过允许值。坑边安全围护缺失，引起安全事故，安全意识差造成的。深基坑内水平支撑拆除爆破引起的安全事故，安全工作不到位造成的。深基坑内换撑不到位引起的事故，对图纸研究不透造成的。
北京一男子翻地铁屏蔽门被夹身亡是真的吗?
月3日晚8点前后，北京地铁东直门站发生了一起乘客翻越屏蔽门、被卷入地铁轨道的意外事故。现场多名乘客与地铁工作人员、武警合力将地铁推开救出乘客张某，但送至医院后张某还是因抢救无效身亡。
月3日晚10点40分左右，北京地铁通过官方微博发布了发生事故站台的监控录像。录像显示，在列车即将到站的一瞬间，一名身穿白色上衣的男子翻越候车屏蔽门，被已经减速的列车带入到列车与站台的缝隙之间。
据相关新闻记者报了北京有一位地铁乘客强行翻越站台进入轨道导致身亡，他在强行放入站台时，站台屏蔽门为半封闭状态，但是屏蔽门上一向都应有请勿靠近等警示标语，该男子仍是不管不顾，向前强行翻越站台，想要进入轨道。
据报道，8月3日晚8点左右，地铁东直门发生了一起乘客被卷入站台的事故，据事发后站台的监控视频显示，该男子是自己翻越屏蔽门不幸被列车卷入与站台之间的缝隙。
